装配式施工：从“建造”到“智造”的转型实践

在市政基础设施建设中，传统现浇工艺的工期长、现场湿作业多、扬尘控制难等问题，一直是制约项目效率的瓶颈。作为阜新国企中的技术标杆，阜新城建交通集团有限公司（以下简称“阜新城建”）近年来在市政施工领域全面引入装配式建筑技术，不仅提升了工程品质，更实现了绿色施工的突破。

以我市某重点快速路配套的管廊工程为例，项目采用预制混凝土构件（PC构件）拼装方案，将传统支模、绑扎钢筋、浇筑养护等工序压缩为“工厂预制+现场吊装”两步走。这项技术的核心逻辑在于：阜新城投旗下预制基地通过BIM模型拆分构件，将误差控制在±2mm以内，现场仅需完成节点连接与防水处理。

实操方法论：三阶段精细化管控

具体执行中，城建集团技术团队总结了“设计-生产-安装”三阶段协同法：

1. 设计前置：在方案阶段即与设计院协同，将管廊标准段拆分为4.5m长的标准节，减少异形件比例；
2. 智能排产：引入ERP系统对模具周转率进行优化，单日产能从12节提升至20节；
3. 精准安装：采用全站仪实时定位，配合灌浆套筒连接技术，确保每节构件安装偏差不超过3mm。

这一流程避免了传统施工中“边干边改”的弊病。在去年冬季施工期间，装配式方案使现场作业人员减少约40%，而工效反而提升了25%。

数据对比：效率与环保的双重收益

以某3公里长综合管廊项目为例，市政施工传统工艺与装配式方案的实测数据对比如下：

• 工期：传统方案需210天，装配式缩短至145天，节约31%；
• 现场湿作业：传统方案钢筋模板量约1.8万吨，装配式仅需节点处理，减少碳排放约620吨；
• 质量合格率：预制构件工厂化生产后，外观气泡率降低至0.3%，优于现浇结构的1.5%。

这些数据背后，是阜新城建对“精益建造”理念的坚持。尤其在复杂节点处理上，团队研发了专用灌浆料配合比，使接头抗拉强度达到母材的115%，远超国标要求。

当前，阜新城投正推动装配式技术向道路附属设施（如预制路缘石、检查井）延伸。对于城建集团而言，这不仅是技术迭代，更是阜新国企响应“双碳”战略的实践路径。未来，我们将持续输出可复制的装配式施工方案，为辽西北地区市政工程提供更优解。