阜新城建交通集团有限公司作为本地市政建设的主力军，近期主导完成了城区核心路段排水系统的升级改造。该项目旨在解决老旧管网因长期服役导致的淤堵与内涝问题，是城投集团践行“城市生命线”更新战略的典型案例。通过引入非开挖修复与智能分流技术，我们在不中断主干道交通的前提下，提升了管网排水能力。

改造技术参数与施工步骤

本次升级覆盖阜新城建负责的3个重点积水片区，总长度约4.2公里。我们采用了CIPP（原位固化内衬）技术，其内衬管壁厚设计为6毫米至12毫米，抗拉强度达到30兆帕以上。施工步骤严格遵循：

1. 管道CCTV检测与清淤，定位结构性缺陷；
2. 预处理裂缝与错位接口，确保基面干燥；
3. 翻转浸渍树脂的玻纤软管，通过蒸汽固化形成新管道；
4. 分流井与智能闸门的联动调试。

整个流程中，阜新国企的现场团队将单段修复时间控制在4小时内，最大程度降低了对市民出行的影响。

施工中的关键注意事项

在市政施工过程中，地下管线交叉干扰是最大痛点。我们特别注意了三点：一是地下水位控制，若降水不充分会导致树脂固化不彻底；二是温度管理，蒸汽固化温度需稳定在75℃至85℃之间，否则内衬层易出现气泡；三是安全监测，在老旧井室作业时，必须持续检测硫化氢与甲烷浓度。这些细节直接决定了改造工程的长期可靠性。

另外，由于施工区域涉及部分居民区，阜新城投项目部提前发布了交通导改方案，并设置了临时排水泵，确保暴雨期间不出现倒灌。

常见问题与应对策略

• 问题：内衬管出现局部皱褶怎么办？ 这通常是因为翻转压力不足。我们要求施工压力稳定在0.1-0.15兆帕，并在固化后立即进行CCTV复检，若皱褶超过壁厚的10%，则需切除重做。
• 问题：改造后排水能力能否满足未来10年需求？ 本次设计重现期取5年一遇标准，管径从原DN400提升至DN600，结合分流井的智能控制，实际过流能力提升了约40%。
• 问题：如何避免二次开挖破坏？ 所有修复点位均采用GIS坐标记录，并纳入城建集团的数字化档案，后续管线单位可在线查询，避免误挖。

这次改造项目验证了非开挖技术在老城区管网更新中的高性价比。从前期踏勘到后期验收，阜新城建交通集团有限公司始终强调“数据驱动决策”——每一段管道的修复参数、每一处节点的过流数据，都成为未来城市排水模型的基础。我们相信，这种精细化、系统化的市政施工理念，能持续为阜新城市基础设施的韧性提升提供坚实支撑。