近年来，随着国家“双碳”战略的深入推进，市政工程领域的绿色施工已从“锦上添花”转变为“硬性要求”。作为阜新地区基础设施建设的主力军，阜新城建交通集团有限公司（以下简称“阜新城建”）在多个重点项目中率先引入全链条绿色施工技术，力求在降尘降噪、资源循环与生态保护间找到最佳平衡点。今天，我们以某次城市主干道改造项目为例，分享一些实战经验。

一、传统施工“痛点”：扬尘与废弃物的失控

在过往的市政道路施工中，最令我们头疼的莫过于两点：一是扬尘污染——尤其在阜新春季多风的气候下，裸土开挖往往导致周边PM2.5浓度骤升；二是建筑废弃物的粗放处置，旧路面的沥青铣刨料、混凝土块常被直接外运填埋，不仅浪费资源，还增加了运输碳排放。作为阜新国企，我们必须率先打破“先污染后治理”的旧模式。

技术破局：从“被动降尘”到“主动抑尘”

在具体实施中，阜新城投（即阜新城建交通集团下属单位）的技术团队引入了三项核心举措：

• 装配式围挡+智能喷淋系统：在施工区边界设置2.5米高的全封闭围挡，顶部每隔3米安装雾化喷头，通过扬尘监测仪联动控制，一旦PM2.5浓度超过阈值，系统自动启动高压喷雾，将扬尘抑制在源头。
• 再生水稳层技术：将旧路铣刨的沥青混合料（RAP）进行筛分、再生处理后，按30%比例掺入新料中，用于基层铺筑。这一举措使单个项目减少石料消耗约1500吨，节省成本约12万元。
• 静压植桩工艺：在基坑支护环节，摒弃传统锤击打桩，采用液压静力压桩机，将施工噪音从90分贝降至55分贝以下，彻底解决了夜间施工扰民投诉。

值得一提的是，在阜新某跨线桥项目中，我们利用BIM技术对土方挖填进行模拟优化，实现了场内土方“零外运”，直接减少渣土车往返约800车次。这些细节，正是城建集团践行绿色责任的缩影。

二、现场管理“双控”：水环境与生态修复

市政施工的水污染风险常被低估。在雨季，基坑降水与混凝土养护废水若直接排放，会携带大量泥沙和碱性物质。对此，我们制定了三级沉淀+循环利用的管控方案：在工地最低处设置容积为50立方米的沉淀池，废水经格栅拦截、沉淀、pH中和后，回用于车辆冲洗和降尘洒水，回用率达到85%以上。

实践中的“冷思考”与改进建议

尽管绿色技术初见成效，但推广中仍面临一些现实瓶颈。例如，再生材料的强度检测周期较长（需7天养护），容易影响工期进度。对此，我们的建议是：

1. 建立区域性再生材料数据库：联合阜新本地检测机构，对常见旧料的路用性能进行预评估，缩短现场试验时间。
2. 推行“绿色施工专项工法”：将上述技术措施写入集团内部标准，要求所有市政施工项目在投标阶段必须提交绿色施工方案，并纳入绩效考核。

此外，我们还在尝试与高校合作研发温拌沥青技术，有望将拌和温度降低30℃，进一步减少沥青烟气的排放。这些探索，正在让阜新城建从单纯的“工程承包商”向“城市绿色服务商”转型。

三、展望：从“试点”到“常态”的跨越

绿色施工不是一次性的“秀”，而是需要贯穿项目全生命周期的管理哲学。未来，阜新城投计划在2025年底前实现所有新建市政工程绿色施工达标率100%，并探索将碳减排数据纳入项目后评估体系。作为扎根阜新的城投集团，我们深知：只有让每一方混凝土、每一吨沥青都承载生态责任，才能真正实现“建一项工程，留一片绿色”的承诺。