随着城市更新步伐加快，阜新城建交通集团在市政施工项目中承担的压力与日俱增。本季度，我们围绕道路翻新、管网改造及桥梁加固三大板块，总结了一套可落地的监理要点。核心思路是：将风险前置，让问题暴露在施工前，而非验收时。

一、道路翻新：基层处理是命门

道路工程中，路基压实度与路面平整度是两大硬指标。阜新城建在近期项目中，发现部分标段存在基层含水量超标的问题——直接摊铺沥青后，不到一个月就出现波浪状车辙。我们立即叫停施工，要求翻挖后重新闷料、碾压，并采用环刀法每500㎡抽检1组，将压实度从92%提升至96%以上。这里有个经验：春融期施工，务必控制好土基的含水率，宁可多晾两天，也不赶工期。

常见问题应对：裂缝与沉陷

• 横向裂缝：多在沥青层与旧路面搭接处，处理方案是切缝后灌入改性沥青，并铺设玻纤格栅。
• 局部沉陷：主要因地下管线回填不实，后续需采用中粗砂分层回填，每层厚度不超过20cm，并用水沉法密实。

二、管网改造：闭水试验不是走过场

在污水管道工程中，阜新城投团队发现，很多作业队为了赶进度，会忽视闭水试验的浸泡时间。规范要求管道安装后需浸泡24小时以上再试压，但实际执行中常被压缩到6-8小时。我们在本季度设置了专项巡检岗，对DN600以上管径的接口进行视频内窥检查，发现3处橡胶圈偏移，及时进行了返工。记住：闭水试验的渗水量标准是≤0.0046L/(min·m)，不是目测不漏水就行。

应对：接口错台与堵塞

1. 接口错台：采用激光水准仪逐节复核标高，偏差超过±5mm的立即调整。
2. 杂物堵塞：在管道回填前，必须用高压水枪冲洗管内，并拍照留底，作为城建集团内部验收的必查项。

三、桥梁加固：植筋深度是生命线

近期负责的旧桥加固项目中，植筋锚固深度是争议焦点。设计图纸要求植入深度为15d（d为钢筋直径），但现场有人提议减少到12d以节省成本。阜新城建坚决否决了该提议，并组织了破坏性拉拔试验——结果显示，14d深度下抗拔力达到设计值的110%，而12d仅为78%。我们随即要求所有植筋孔必须用吹风机和毛刷清洁三遍以上，保证胶体与孔壁充分粘结。这是阜新国企对安全的底线态度，不容打折。

总结来看，市政施工的监理工作，核心在于抓细节、卡标准、重验收。下一季度，阜新城建交通集团将重点推广工序交接卡制度，要求上一道工序未签认，下一道工序不得开工。我们始终相信，只有把每一个毫米级的偏差控制住，才能交出令市民放心的工程。欢迎各合作单位与阜新城投共同探讨更优的施工方案，一起推动阜新市政水平再上台阶。